バルブクリアランスとは何ですか？
バルブクリアランス調整とはどういう意味ですか？
バルブクリアランス調整とは長期間乗って疲れたエンジンコンディションを回復させる作業ですので、正しく再調整すればエンジンノイズは減るしパワーアップするし良い事ずくめ。 エンジンからのカチカチ音に気付いたら放置しないで早めに再調整しましょう。
キャッシュ
バルブクリアランス調整しないとどうなる？
バルブクリアランスを調整せずに摩耗して狭くなった場合、バルブが常に開いた状態になります。 これは、バルブが熱で膨張したときにカムシャフトに当たり、閉じなくなるためです。 バルブが常に開いていると混合気が逃げてしまい、結果的に圧縮が上がらず、燃焼効率・出力の低下につながります。
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バルブクリアランス 何のため？
特にバルブは燃焼室の蓋となって混合気の燃焼にさらされており、高温の排気ガスが触れる排気バルブは特に温度が上がります。 温度上昇によってバルブが熱膨張するとカムシャフトに接近するため、バルブクリアランスが必要なのです。
バルブクリアランスの基準値は？
0.08mmが入って0.09mmが入らなければ、0.08mmであると判断します。 もちろんこの時、0.08mm以下のゲージはスカスカに入ります。 ここで紹介するカワサキゼファーXの場合、吸気側のバルブクリアランスの基準値は0.06～0.17mmで、排気側は0.17～0.26mmとなっています。
バルブクリアランス どうなる？
バルブクリアランスの調整不良
バルブクリアランス（タペット）の隙間が大きくなると、打音がし始めます。 エンジンが冷間の時に音が出るが、暖まると消える。 この様な場合は、隙間が大きいのですが、暖まると金属が膨張し隙間が小さくなるために音が消えます。
バルブクリアランスが狭くなる理由は？
吸気バルブのクリアランスが狭くなる原因は，バルブとバルブシートの摩耗が考えられ， 熱膨張した時点で0を超えればバルブが常時開いた状態になり，圧縮が下がり極端に出力が低下します．
車のバルブクリアランスとは何ですか？
バルブクリアランスとは、車両エンジンに用いられる吸排気バルブとそれを稼働させるロッカーアームなどとの間に設けられた隙間のこと。 燃焼室の熱などを受けて熱膨張を起こしたバルブによる不具合を回避する役割を持つ。
バルブクリアランス不良の症状は？
バルブクリアランスの調整不良
バルブクリアランス（タペット）の隙間が大きくなると、打音がし始めます。 エンジンが冷間の時に音が出るが、暖まると消える。 この様な場合は、隙間が大きいのですが、暖まると金属が膨張し隙間が小さくなるために音が消えます。
バルブクリアランス広いとどうなる？
バルブクリアランスの調整不良
バルブクリアランス（タペット）の隙間が大きくなると、打音がし始めます。 エンジンが冷間の時に音が出るが、暖まると消える。 この様な場合は、隙間が大きいのですが、暖まると金属が膨張し隙間が小さくなるために音が消えます。
タペット音とクリアランスの関係は？
バルブクリアランス（タペット）の隙間が大きくなると、打音がし始めます。 エンジンが冷間の時に音が出るが、暖まると消える。 この様な場合は、隙間が大きいのですが、暖まると金属が膨張し隙間が小さくなるために音が消えます。
タペット音 どんな音？
なぜタペット音が発生するのか？ エンジンをかけたとき「カチカチ」「カタカタ」といった一定リズムの音がエンジンから聞こえてきたとしたら、それは「タペット音」である可能性が高い。 ４サイクルエンジンはカムシャフトによって、吸排気のバルブを駆動してシリンダーの入り口や出口を閉じたり開けたりすることで、吸気や排気を行っている。
エンジンからタペット音がするのはなぜですか？
カタカタ音はカムの傷やタペットクリアランスが原因
カムシャフトの傷。 この部分に傷があるとカタカタ、タタタタと打音がする。 コールドスタート時（エンジン始動時）は油膜が出来ていないため、始動時に摩耗してしまいます。 タペットクリアランスが狂うとカタカタと音がでる。
エンジンのカタカタ音はタペット音ですか？
タペット音とは、吸気や排気を行っているバルブとそれを動かすカムシャフトとの間にある隙間（クリアランス）が、経年使用などによって規定値より広がると聞こえてくる「カタカタ」「カチカチ」などといった異音のことです。
タペット音とはどんな音？
エンジンをかけたとき「カチカチ」「カタカタ」といった一定リズムの音がエンジンから聞こえてきたとしたら、それは「タペット音」である可能性が高い。 4サイクルエンジンは、カムシャフトによって吸排気のバルブを駆動し、シリンダーの入り口や出口を閉じたり開けたりすることで、吸気や排気を行っている。
メタル打音とは何ですか？
メタル打音とは、自動車などのエンジンにおいて、ピストンによる往復運動を回転運動に変換するクランクシャフトのベアリング（軸を支える軸受）から生じる異音のこと。 ベアリングのクリアランス（隙間）が大き過ぎたり、エンジンオイルの粘性が落ちたりすることでメタル打音が発生する。
車の下からカラカラ音がするのはなぜですか？
カラカラ 「カラカラ」とした異音は「マフラーの内部へ異物が入っている」「遮熱板の過度な振動」が主な原因です。 またマフラー部品である「触媒」の劣化や不具合である可能性もあります。 触媒にトラブルや異常を抱えたまま走行すると排気ガスを無害化させることなく排出してしまいます。
エンジンのメタルとは何ですか？
「メタル」とは何でしょうか？ クランクメタル、コンロッドメタルなどと言いますが。 簡単に言うと「軸受け」、つまりベアリングの一種ですね。 「すべり軸受け」といいまして、ボールやローラーを使わない、金属の板っぺらみたいなものです。
マフラーからカタカタ音がするのはなぜですか？
マフラーから「ポコポコ」・「カラカラ」といった異音が鳴っている場合、マフラー関連のパーツが損傷していたり、異物が入っていたりする可能性があります。 放置すると有毒なガスを発生させたり、さらなる故障につながったりする可能性もあるため、早急に修理や交換といった対処を行う必要があります。
マフラーの遮熱板の修理費用はいくらですか？
マフラーの遮熱版の修理は0円～3万円
ですが遮熱板が割れていて、溶接による板金修理や交換が必要な場合は、1万円〜3万円ほど予算を見ておきましょう。
エンジンブローしたらどうなる？
エンジンオイルが不足している、または劣化して粘度が上がっている状態になっていると各部品がスムーズに動かなくなり、摩擦熱を発し、エンジンが焼き付いてしまいます。 エンジンが焼き付けば走行不能に陥るばかりか、修理できない大ダメージを負うことになります。
車のメタルブローとは？
メタルブローとは、エンジントラブルの中で最も危険な症状をいう。 オイルの供給不良などの影響により、ベアリングメタルが傷ついてしまう状態を指す。
車のマフラーから水が出るのはなぜ？
マフラーから出る水は、エンジン内部でガソリンが燃焼されたときに発生した水蒸気が結露したもの、または触媒の化学反応によって炭化水素が還元された際に発生するものです。 ガソリンタンク内部の水分とは関係がありませんので、マフラーの水を抜きたいときは間違って水抜き剤を買ってしまわないようにしましょう。
車の触媒交換費用はいくらですか？
触媒は、メインマフラーとパーツの間に位置しています。 触媒が損傷していた場合、交換や修理に30万〜80万円という高価な費用が発生する可能性があります。
触媒とは何か？
キャタライザーとは触媒のこと。 有毒ガスを浄化・分解させる働きをするもので、自動車の車体のなかではケース内に収めた状態で排気管に入っている。 なお、この言葉は還元触媒やリーン触媒などの総称として使える。
オーバーヒートの前兆は？
エンジンがオーバーヒートしたときに出る症状水温計が異常を示す／水温警告灯が点灯する走行に違和感を覚えるようになる異音、異臭がするボンネットから煙(水蒸気)が出る冷却水の漏れ・不足ウォーターポンプの不具合エンジンオイルの不足、不具合冷却水やエンジンオイルの劣化